Accanto all'ottimizzazione delle caratteristiche geometriche del rotore e dello statore (solidità, forma in pianta, svergolamento, freccia...), si è indirizzata la ricerca, in maniera del tutto originale, verso la definizione di profili studiati ad hoc , non solo per ottenere un migliore rendimento fluidodinamico, ma anche per ridurre i costi di produzione.

E' evidente infatti che facendo ricorso a profili alari studiati appositamente si possono tenere presenti sia le richieste di un efficiente progetto aerodinamico (al numero di Reynolds e di Mach di funzionamento) che le esigenze strutturali e costruttive. Solo operando in tal modo è possibile evitare compromessi che altrimenti si devono accettare quando si adottano profili riportati sui cataloghi.

 

Con l'ausilio di questa esperienza è possibile inglobare nei nuovi progetti le tecnologie più avanzate, riducendo l'ammontare degli investimenti ed incrementando la possibilità di successo del progetto stesso